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- Les\u00a0nouveaux services de mobilit\u00e9<\/strong>\u00a0qui s\u2019appuient sur les nouvelles technologies num\u00e9riques (l\u2019\u00e9mergence de nouveaux usages, l\u2019optimisation des d\u00e9placements et des op\u00e9rations logistiques, la multi-modalit\u00e9, la mobilit\u00e9 partag\u00e9e, l\u2019accessibilit\u00e9 aux transports, la gestion de flotte,..)<\/li>\n
- Les\u00a0v\u00e9hicules\u00a0<\/strong>\u00a0plus propres, connect\u00e9s et autonomes.<\/li>\n
- Les\u00a0infrastructures urbaines et de transport<\/strong>\u00a0: durables, connect\u00e9es, favorisant le d\u00e9ploiement des v\u00e9hicules \u00e9lectriques \/ autonomes et s\u00e9curisant la diversit\u00e9 des pratiques de d\u00e9placements.<\/li>\n<\/ol>\n
Vous d\u00e9couvrirez ci-dessous une pr\u00e9sentation vid\u00e9o de\u00a0chaque probl\u00e9matique ainsi qu’un fichier pdf vous donnant plus de d\u00e9tails.<\/h3>\n
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- La blockchain pour la charge de v\u00e9hicule \u00e9lectrique en copropri\u00e9t\u00e9 ou parking partag\u00e9 (EDF Commerce – vid\u00e9o<\/a>)<\/strong>\n
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- La charge du v\u00e9hicule \u00e9lectrique est un frein \u00e0 lever pour acc\u00e9l\u00e9rer la d\u00e9carbonation de la mobilit\u00e9. Simple dans l’habitat r\u00e9sidentiel, il devient plus compliqu\u00e9 dans l’habitat collectif en particulier sur les places de parking partag\u00e9es … Qui se charge ? Combien de fois et combien de temps ? Comment affecter les consommations de la charge du v\u00e9hicule au co-propri\u00e9taire ou locataire ou au visiteur concern\u00e9 ?. En savoir plus..<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
- Bus sur chenilles en propulsion tout \u00e9lectrique (ISALT – vid\u00e9o<\/a>)<\/strong>\n
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- ISALT recherche un partenaire technique capable de fournir une solution d\u2019\u00e9lectrification de son VHP (\u00e9lectrification de la cha\u00eene de traction & strat\u00e9gie de charge). Il s’agira de pouvoir d\u00e9terminer une architecture de stockage et de r\u00e9cup\u00e9ration d’\u00e9nergie de forte capacit\u00e9 capable de r\u00e9pondre aux contraintes d’une utilisation intensive en milieu contraint.\u00a0En savoir plus..<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
- Capteur d’effort longitudinal – traction remorque industrielle & agricole (MONROC – vid\u00e9o<\/a>)<\/strong>\n
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- Le capteur (partie hard et soft) que nous demandons de d\u00e9velopper doit s’int\u00e9grer dans la liaison entre le v\u00e9hicule tract\u00e9 et le v\u00e9hicule tracteur. El\u00e9ment m\u00e9canique contenant des jauges de contraintes accompagn\u00e9es de filtres m\u00e9caniques, \u00e9lectroniques, soft, permettant de mesurer un effort longitudinal (composante selon un axe x) de 1000 \u00e0 6000 kg (effort de traction) \/ pr\u00e9cision requise +\/-10% sur la valeur r\u00e9elle. En savoir plus..<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
- Aide au rep\u00e9rage des portes (ARP) – Low cost et innovant (SNCF CIM – vid\u00e9o<\/a>)<\/strong>\n
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- Notre objectif \u00e0 travers cet appel \u00e0 solutions consiste \u00e0 identifier et \u00e9tudier d\u2019autres technologies permettant l’Aide au Rep\u00e9rage des Portes (ARP) pour les personnes non ou malvoyantes. En savoir plus …<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
- Dispositif Inov’dia (Inov’dia\u00a0& Gruau)<\/strong>\n
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- La 5\u00e8me probl\u00e9matique de la th\u00e9matique Nouvelles Mobilit\u00e9s a \u00e9t\u00e9 s\u00e9lectionn\u00e9e dans le cadre du dispositif INOV’DIA pilot\u00e9 par Laval Mayenne Technopole, le Centre de Ressources et d’Innovation de La Roche-sur-Yon et Atlanpole. Pour plus d’information, merci de vous rapprocher de Laval Mayenne Technopole qui pilote le dispositif. En savoir plus …<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ol>\n
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- Capteur d’effort longitudinal – traction remorque industrielle & agricole (MONROC – vid\u00e9o<\/a>)<\/strong>\n
- Bus sur chenilles en propulsion tout \u00e9lectrique (ISALT – vid\u00e9o<\/a>)<\/strong>\n
- La charge du v\u00e9hicule \u00e9lectrique est un frein \u00e0 lever pour acc\u00e9l\u00e9rer la d\u00e9carbonation de la mobilit\u00e9. Simple dans l’habitat r\u00e9sidentiel, il devient plus compliqu\u00e9 dans l’habitat collectif en particulier sur les places de parking partag\u00e9es … Qui se charge ? Combien de fois et combien de temps ? Comment affecter les consommations de la charge du v\u00e9hicule au co-propri\u00e9taire ou locataire ou au visiteur concern\u00e9 ?. En savoir plus..<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
- Les\u00a0v\u00e9hicules\u00a0<\/strong>\u00a0plus propres, connect\u00e9s et autonomes.<\/li>\n